話說上台國產車開了八年多,里程數將近 20 萬公里,居然都沒有什麼大修,五十幾萬的國產車,品質也太好了。我實在是很擔心接下來會不會要大修,所以就有想換車的念頭。不過這理由實在是太掉漆了,連我自己寫得都有點心虛。

我個人考量的理由如下 :

1. 我開車最常載的其實是跟自己很親的人,朋友真的是偶爾而已,所以想換台安全性好一點的車。
2. 房價太貴了,連桃園都貴到我無法負擔,乾脆買台車好一點的車開個 10 年,房價等跌下來有緣再來接。
3. 隨便一臺好一點的國產房車也近百萬,只要再多貼個幾十萬就可以圓個年輕時的夢。
4. 趁年輕還可以負擔的時候,熱血尚存的時候,來體驗一下。我不想要一直存錢,等老了才買台好點的車來開。等我老了的時候,應該就不想要開車了,年輕時的體驗與感受,我相信與老的時候不同。我不想什麼事都等我老了再說。
5. 我怕我開了 20萬公里的國產車要大修。
6. 今年初我媽坐我妹朋友開的 Benz ,回來候她一直說很好坐,我阿母待我很好,在我能力所及內,我想讓她過好一點的生活,她的物質慾望其實非常低 。
7. 原本我覺得國產車就不錯了,何必要進口車呢?以前在某世界知名筆電代工廠上班時,搭了鍋董的 10 年老賓士,我整個改觀,10 年的老車隔音舒適度居然比我的年輕國產車好太多了。
8. 好一點的車可以激勵我要更努力,更進步,不要走回頭路。

以上都是我的考量,最重要當然還是第一點。以前覺得能有台國產車就能夠很滿足的我,沒想到也能入手來自 德國Benz C180
在接觸這品牌之後,我超愛他們家的 slogon  :
  The best or nothing .

人生不也是這樣嗎? The best or nothing

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在選車時,我只鎖定 Benz 與  BMW 兩個品牌。預算的關係,我只能看入門車種,我不喜歡沒有尾巴的,所以只試乘 Benz C180BMW 320i。  

我試乘之後個人的感想如下 :
Benz :
1. 隔音較好,較安靜
2. 較舒適
3. 妥善率較高
4. 德國組裝
5. 外型普普
6. 電子配備陽春 

BMW :
1. 外型漂亮,超帥,我年輕時的夢想
2. 操控佳,路感明顯,剎車利
3. 電子配備較佳,配備  C/P 值高
4. 妥善率較差
5. 南非組裝
6. 隔音差,配備失壓續跑胎,後座噪音較明顯

我猶豫了很久,最後選擇了隔音,舒適度與妥善率較佳的 Mercedes-Benz C180 ( 老實說要是進口車比國產車還常修的話,到時我一定會很不爽 )。
 
開了 1 年多才來寫開箱文,2013 式都出了,我對 德國 工藝實在讚賞有佳,有很多貼心設計的地方,請先去買杯咖啡,再看我娓娓道來。
 

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駕駛座左方除了基本的後視鏡調整與摺疊之外,有四個窗戶的升降控制,每個都是兩段式的,第一段是持續拉或壓開關,窗戶才會升跟降,到了第二段,手離開開關後,窗戶會直接會上升到完全閉合,或是下降到全開。

這在過收費站時就很好用,窗戶可自動全降,不用手一直壓着開關呢。

 



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除了駕駛座旁的車門開關控制鈕外,副駕駛座也有車門的開關控制按鈕,非常實用的功能,此開關同時也是油箱蓋與後行李箱的開關。

 



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駕駛座左方上面是冷氣出風口,圓形設計,下面有冷氣孔開關的旋鈕。

下方是與燈有關的控制開關。中央圓形旋鈕是大燈的設定開關,共四種模式,由左至右分別是 : 1. 駐車燈左、右 2. 小燈 3. 自動  4. 大燈恆亮。

我剛開始比較不習慣的是怎麼沒有關閉大燈的開關呢?熄火時要怎關大燈呢?其實只要設為自動就好,自動會在熄火時關閉大燈電源,本車配有亮度感測器,所以到近傍晚或進隧道或地下室停車,大燈會自動亮起,非常方便,我已經很久沒在管大燈的開與關了 ( 我以前的國產車需要我手動去控制大燈的開啓與關閉 )。該亮度感測器也十分精準。

中央圓形旋鈕左邊是霧燈開關,右邊是可以設定大燈的高度,因為車子隨著承載的人數不同,大燈會有不同高度,需要調整大燈投射高度,以防對向來車感到刺眼。 



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中央儀表板,車剛啓動時,會有 C-class 的車頭圖案樣式。此中央儀表板可以控制的功能非常得多,畫面上的是日行燈的設定畫面,十分漂亮。中央儀表板提供的資訊還有行車速度、里程、電話、音樂、油耗統計、車輛的設定 ( 例如自動偵測拉緊安全帶、胎壓偵測 ) 等,功能眾多,在此不一一詳述。上圖的咖啡杯圖樣是表示有 警示駕駛人疲勞 的功能稱之為 駕駛注意力輔助系統(ATTENTION ASSIST),我不清楚它怎麼判定的,當它發現駕駛有疲勞現像時,會發出警告聲、中央儀表板也會顯示警告字樣,要按 OK 鍵解除,這時還是去喝杯咖啡吧!開車一年多以來我遇過兩次,至於準不準呢?嘿嘿嘿。另外還有 停車輔助系統,當經過路邊車格,打 R 檔,有判斷到有空的停車位時,會自動啟動此功能,中央儀表板出現圖案,叫你方向盤往右或左、還有程度顯示,我試過依指示可以停好車,對於不擅停車的新手來說很方便,但對於我這個老手來說呢,就太多餘了,自己停還比較快。




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本車具有六個安全氣囊,方向盤上有一些控制按鈕,左邊的是中央儀表板功能的選擇與確定會是回到上一頁的按鈕。右方的是音量大小,靜音與接聽掛斷電話按鈕。另外在右上方的按鈕是語音系統,可以用語音下 command ,但 C180 是入門款,該按鈕並無此功能。

 

 


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方向盤的撥桿僅有左方有,右方是空的。上方的是限速與定速的撥桿,限速功能我沒用過,定速倒是十分好用。定速會隨著上下坡度自動調整回原定的速度,而因上下坡時造成的速度降升誤差範圍頂多 2km ,十分精準,長途旅行可以減輕腳的負擔。踩剎車時定速的功能會解除,超車時,踩油門會加速,油門放開會回到定速的速度。

下方撥桿除了方向燈之外,還有遠/近燈切換與閃遠光燈,另外也整合了雨刷的功能在上面,所以開車需要用到的撥桿功能幾乎都整合到這一根上面了。長壓按鈕會噴水刷玻璃,本車配有雨滴感測器,所以除了關閉之外,只是調整雨滴感應的敏感度,當然將敏感度調道最大時,就會看到雨刷刷得飛快。

 


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前座都有貼皮,質感很好,還有鋼琴烤漆面板。
全車是ARTICO皮椅,前座是 質的電動調整座(高度及椅背角度),椅子前後、椅墊角度為手動調整。





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5.8" 彩色螢幕,AUDIO 20 系統。支援 mp3 , audio-in , USB , bluetooth , FM/AM , 藍芽接聽電話。入門款無原廠衛星導航,上面是 mp3 撥歌畫面,不支援中文。但是在中央儀表板上卻有支援繁體中文,從中央儀表板看歌曲資訊,可以看到此螢幕為亂碼的中文歌曲名稱,很怪的地方,中文得升級 COMMAND 系統,這套  AUDIO 20 並無支援中文。 

 


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中央面板,單片吸入式 CD ,左邊是  RADIO、DISC、TEL,等快速切換鍵以及接聽拒接電話鍵,中央是音量大小旋鈕、前後首歌曲及 AUDIO 20 開關,右邊是電話撥號鍵與 FM/AM 頻道記憶鍵。銀色按鈕是各功能按鍵,入門款的四個功能按鈕是空的。只有 ECO 開關與關閉前方雷達。

中央扶手右邊橫條紋狀的是隱藏式飲料架,可以放兩罐飲料,左邊圓形旋鈕方便駕駛控制 Audio 20 系統。它有點像滑鼠,可以上下左右推,還可以按下,也可以用圓形旋鈕來選左右,在圓形旋鈕旁邊的兩個按紐分別是回上一頁與 C 取消按鈕 ( <= 我猜的,我好像沒按過 )。

中央扶手少了手煞車,這台手煞車是用左腳踩腳踏板的方式,所以中央就沒有手煞車的設計。

另外在排檔桿旁邊有 E<->S 按鈕,S 是有比較有速度感,油門重踩時有貼背感,雖然本車排汽量只有 1800c.c. ,但是擁有 156 匹馬力的渦輪引擎,實力不容小覷。E 則是比較省油,電子式油門會以比較順的省油方式提供馬力。油耗的部份,走高速公路的話,可以到 15~16公里/升 呢。

 


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Thermatic 自動恆溫冷暖氣系統,左右區可獨立設定不同溫度。中央扶手前方是煙灰缸與點煙器,不用時推一下上方鋼琴烤漆面板即可閉合,閉合時如上上張圖片所示。我沒有抽煙,所以我拿來擺零錢。



相關連結:
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