話說上台國產車開了八年多，里程數將近 20 萬公里，居然都沒有什麼大修，五十幾萬的國產車，品質也太好了。我實在是很擔心接下來會不會要大修，所以就有想換車的念頭。不過這理由實在是太掉漆了，連我自己寫得都有點心虛。
我個人考量的理由如下 :
1. 我開車最常載的其實是跟自己很親的人，朋友真的是偶爾而已，所以想換台安全性好一點的車。
2. 房價太貴了，連桃園都貴到我無法負擔，乾脆買台車好一點的車開個 10 年，房價等跌下來有緣再來接。
3. 隨便一臺好一點的國產房車也近百萬，只要再多貼個幾十萬就可以圓個年輕時的夢。
4. 趁年輕還可以負擔的時候，熱血尚存的時候，來體驗一下。我不想要一直存錢，等老了才買台好點的車來開。等我老了的時候，應該就不想要開車了，年輕時的體驗與感受，我相信與老的時候不同。我不想什麼事都等我老了再說。
5. 我怕我開了 20萬公里的國產車要大修。
6. 今年初我媽坐我妹朋友開的 Benz ，回來候她一直說很好坐，我阿母待我很好，在我能力所及內，我想讓她過好一點的生活，她的物質慾望其實非常低 。
7. 原本我覺得國產車就不錯了，何必要進口車呢？以前在某世界知名筆電代工廠上班時，搭了鍋董的 10 年老賓士，我整個改觀，10 年的老車隔音舒適度居然比我的年輕國產車好太多了。
8. 好一點的車可以激勵我要更努力，更進步，不要走回頭路。
以上都是我的考量，最重要當然還是第一點。以前覺得能有台國產車就能夠很滿足的我，沒想到也能入手來自 德國 的 Benz C180 。
在接觸這品牌之後，我超愛他們家的 slogon :
The best or nothing .
人生不也是這樣嗎？ The best or nothing。
在選車時，我只鎖定 Benz 與 BMW 兩個品牌。預算的關係，我只能看入門車種，我不喜歡沒有尾巴的，所以只試乘 Benz C180 與 BMW 320i。
我試乘之後個人的感想如下 :
Benz :
1. 隔音較好，較安靜
2. 較舒適
3. 妥善率較高
4. 德國組裝
5. 外型普普
6. 電子配備陽春
BMW :
1. 外型漂亮，超帥，我年輕時的夢想
2. 操控佳，路感明顯，剎車利
3. 電子配備較佳，配備 C/P 值高
4. 妥善率較差
5. 南非組裝
6. 隔音差，配備失壓續跑胎，後座噪音較明顯
我猶豫了很久，最後選擇了隔音，舒適度與妥善率較佳的 Mercedes-Benz C180 ( 老實說要是進口車比國產車還常修的話，到時我一定會很不爽 )。
開了 1 年多才來寫開箱文，2013 式都出了，我對 德國 工藝實在讚賞有佳，有很多貼心設計的地方，請先去買杯咖啡，再看我娓娓道來。
駕駛座左方除了基本的後視鏡調整與摺疊之外，有四個窗戶的升降控制，每個都是兩段式的，第一段是持續拉或壓開關，窗戶才會升跟降，到了第二段，手離開開關後，窗戶會直接會上升到完全閉合，或是下降到全開。
這在過收費站時就很好用，窗戶可自動全降，不用手一直壓着開關呢。
除了駕駛座旁的車門開關控制鈕外，副駕駛座也有車門的開關控制按鈕，非常實用的功能，此開關同時也是油箱蓋與後行李箱的開關。
駕駛座左方上面是冷氣出風口，圓形設計，下面有冷氣孔開關的旋鈕。
下方是與燈有關的控制開關。中央圓形旋鈕是大燈的設定開關，共四種模式，由左至右分別是 : 1. 駐車燈左、右 2. 小燈 3. 自動 4. 大燈恆亮。
我剛開始比較不習慣的是怎麼沒有關閉大燈的開關呢？熄火時要怎關大燈呢？其實只要設為自動就好，自動會在熄火時關閉大燈電源，本車配有亮度感測器，所以到近傍晚或進隧道或地下室停車，大燈會自動亮起，非常方便，我已經很久沒在管大燈的開與關了 ( 我以前的國產車需要我手動去控制大燈的開啓與關閉 )。該亮度感測器也十分精準。
中央圓形旋鈕左邊是霧燈開關，右邊是可以設定大燈的高度，因為車子隨著承載的人數不同，大燈會有不同高度，需要調整大燈投射高度，以防對向來車感到刺眼。
中央儀表板，車剛啓動時，會有 C-class 的車頭圖案樣式。此中央儀表板可以控制的功能非常得多，畫面上的是日行燈的設定畫面，十分漂亮。中央儀表板提供的資訊還有行車速度、里程、電話、音樂、油耗統計、車輛的設定 ( 例如自動偵測拉緊安全帶、胎壓偵測 ) 等，功能眾多，在此不一一詳述。上圖的咖啡杯圖樣是表示有 警示駕駛人疲勞 的功能稱之為 駕駛注意力輔助系統（ATTENTION ASSIST），我不清楚它怎麼判定的，當它發現駕駛有疲勞現像時，會發出警告聲、中央儀表板也會顯示警告字樣，要按 OK 鍵解除，這時還是去喝杯咖啡吧！開車一年多以來我遇過兩次，至於準不準呢？嘿嘿嘿。另外還有 停車輔助系統，當經過路邊車格，打 R 檔，有判斷到有空的停車位時，會自動啟動此功能，中央儀表板出現圖案，叫你方向盤往右或左、還有程度顯示，我試過依指示可以停好車，對於不擅停車的新手來說很方便，但對於我這個老手來說呢，就太多餘了，自己停還比較快。
本車具有六個安全氣囊，方向盤上有一些控制按鈕，左邊的是中央儀表板功能的選擇與確定會是回到上一頁的按鈕。右方的是音量大小，靜音與接聽掛斷電話按鈕。另外在右上方的按鈕是語音系統，可以用語音下 command ，但 C180 是入門款，該按鈕並無此功能。
方向盤的撥桿僅有左方有，右方是空的。上方的是限速與定速的撥桿，限速功能我沒用過，定速倒是十分好用。定速會隨著上下坡度自動調整回原定的速度，而因上下坡時造成的速度降升誤差範圍頂多 2km ，十分精準，長途旅行可以減輕腳的負擔。踩剎車時定速的功能會解除，超車時，踩油門會加速，油門放開會回到定速的速度。
下方撥桿除了方向燈之外，還有遠/近燈切換與閃遠光燈，另外也整合了雨刷的功能在上面，所以開車需要用到的撥桿功能幾乎都整合到這一根上面了。長壓按鈕會噴水刷玻璃，本車配有雨滴感測器，所以除了關閉之外，只是調整雨滴感應的敏感度，當然將敏感度調道最大時，就會看到雨刷刷得飛快。
前座都有貼皮，質感很好，還有鋼琴烤漆面板。
全車是ARTICO皮椅，前座是 質的電動調整座（高度及椅背角度），椅子前後、椅墊角度為手動調整。
5.8" 彩色螢幕，AUDIO 20 系統。支援 mp3 , audio-in , USB , bluetooth , FM/AM , 藍芽接聽電話。入門款無原廠衛星導航，上面是 mp3 撥歌畫面，不支援中文。但是在中央儀表板上卻有支援繁體中文，從中央儀表板看歌曲資訊，可以看到此螢幕為亂碼的中文歌曲名稱，很怪的地方，中文得升級 COMMAND 系統，這套 AUDIO 20 並無支援中文。
中央面板，單片吸入式 CD ，左邊是 RADIO、DISC、TEL，等快速切換鍵以及接聽拒接電話鍵，中央是音量大小旋鈕、前後首歌曲及 AUDIO 20 開關，右邊是電話撥號鍵與 FM/AM 頻道記憶鍵。銀色按鈕是各功能按鍵，入門款的四個功能按鈕是空的。只有 ECO 開關與關閉前方雷達。
中央扶手右邊橫條紋狀的是隱藏式飲料架，可以放兩罐飲料，左邊圓形旋鈕方便駕駛控制 Audio 20 系統。它有點像滑鼠，可以上下左右推，還可以按下，也可以用圓形旋鈕來選左右，在圓形旋鈕旁邊的兩個按紐分別是回上一頁與 C 取消按鈕 ( <= 我猜的，我好像沒按過 )。
中央扶手少了手煞車，這台手煞車是用左腳踩腳踏板的方式，所以中央就沒有手煞車的設計。
另外在排檔桿旁邊有 E<->S 按鈕，S 是有比較有速度感，油門重踩時有貼背感，雖然本車排汽量只有 1800c.c. ，但是擁有 156 匹馬力的渦輪引擎，實力不容小覷。E 則是比較省油，電子式油門會以比較順的省油方式提供馬力。油耗的部份，走高速公路的話，可以到 15~16公里/升 呢。
Thermatic 自動恆溫冷暖氣系統，左右區可獨立設定不同溫度。中央扶手前方是煙灰缸與點煙器，不用時推一下上方鋼琴烤漆面板即可閉合，閉合時如上上張圖片所示。我沒有抽煙，所以我拿來擺零錢。
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